现代科技发展对结构金属材料提出了更加严格的要求，一方面希望材料更轻以满足轻量化需求，另一方面还希望材料耐更高的温度以保证在大动力/大功率时的服役安全。但是通常金属材料的安全服役温度与材料密度呈现反向关系，使得材料的选择往往顾此失彼。特别地，当今航空航天、交通运输等重要领域内的许多部件/构件服役温度逐渐跨越到250℃-400℃的范围，但相应的轻质合金材料却难以承受其“高温”。相对于其它轻质金属材料，铝合金是最有希望在该温度范围内使用的轻合金。但是在传统铝合金中，其赖以强化的纳米第二相颗粒在250℃以上温度时将会发生严重的粗化，强化效果损失严重。在同时外加应力的高温蠕变情况下，传统铝合金材料将发生快速软化、导致最终的失稳。如何提高纳米第二相颗粒的高温稳定性、进而改善铝合金的抗高温蠕变性能，成为了铝合金甚至是轻合金体系“卡脖子”的难题。
近年来，该团队专注于高强铝合金的热稳定化研究，先后提出了沉淀相界面溶质偏聚、多层级组织界面共格互锁、高浓度空位复合体化、沉淀相间隙有序化等多个微观组织设计策略，分别形成了300-400°C温度段高温瞬时和高温持久的设计理念，开发了4个不同体系的新型耐高温铝合金材料，分别在哈尔滨东安发动机(集团)有限公司、西南铝业(集团)有限责任公司等公司完成了大尺寸铸件、板材和锻件的中试实验，所制备的材料正在多家单位开展应用合作研究。同时还在《自然通讯》（ Nature Communications）、《材料学报》（Acta Materialia）、《材料研究快报》(Materials Research Letters)等期刊上发表了一系列文章，并获得了Materials Research Letters 期刊首届唯一一篇“最具影响力”论文奖。